Certification de timbres & histoire postale

Questions fréquentes

Philatélie — vos questions, nos réponses.

Quelle échelle utilisez-vous pour les timbres ?

Le centrage est gradé par adjectifs : Moyen, Beau, Très Beau, Superbe. Chaque grade correspond à un ratio de marge mesuré au 0,1 mm. La gomme est classée séparément : Neuf sans charnière (MNH), Neuf avec trace de charnière (MLH), Neuf avec charnière (MH), Sans gomme (NG) ou Regommé (RG).

Certifiez-vous les timbres regommés ?

Oui, avec la mention explicite RG (Regummed) sur le certificat. Le regommage est détecté sous illumination UV, qui révèle les différences de fluorescence entre la gomme originale et la gomme appliquée. La transparence est notre priorité.

Comment le centrage est-il mesuré ?

Les marges sont mesurées avec un micromètre de précision sur les quatre côtés. Le ratio le plus faible sur l'un des deux axes détermine le grade final. Les marges exceptionnelles (Jumbo) sont mentionnées spécifiquement.

Certifiez-vous les plis et l'histoire postale ?

Oui. Les enveloppes sont examinées pour l'authenticité de l'usage, la conformité des oblitérations à la période et toute altération éventuelle. Les plis reçoivent un certificat descriptif soulignant l'intérêt historique des acheminements.

Qu'en est-il des réparations et des reperforations ?

Les reperforations, amincis et réparations de papier sont détectés par UV, lumière rasante et microscopie. Toutes les découvertes sont détaillées sur le certificat. Un timbre réparé reste un objet de collection, mais son état doit être connu.

Identifiez-vous les variétés de filigranes ?

Oui. Les catalogues Stanley Gibbons ou Yvert sont utilisés. Les filigranes sont lus avec des détecteurs sans benzine ; en cas de doute, une imagerie par rayons X peut être employée.

Quelle provenance acceptez-vous ?

Catalogues de vente, certificats d'expertise antérieurs (RPSL, BPA, PF), inventaires de collection. La provenance est inscrite au registre Xene et annexée au certificat pour les soumissions de haut niveau.

Quelle est votre politique de conservation ?

Xene ne nettoie ni ne traite les timbres. Nous pouvons orienter vers des spécialistes agréés pour les soumissions Specialist. Tout traitement ultérieur doit être déclaré et fait l'objet d'une nouvelle expertise.

Comment l'assurance transport fonctionne-t-elle ?

L'assurance à la valeur déclarée est incluse dans les frais de service dès le niveau Standard. Pour le niveau Economy, le client doit souscrire sa propre couverture.

Publiez-vous des rapports de population ?

Oui. Le registre Xene permet de consulter le nombre d'exemplaires certifiés par grade pour chaque émission. C'est crucial pour évaluer la rareté des timbres neufs sans charnière (MNH) d'avant 1940.

Quelle est la différence entre gomme altérée et MNH ?

Neuf sans charnière (MNH) signifie que la gomme originale est intacte. Une gomme altérée peut présenter des marques de manipulation ou des effets d'humidité tropicale sans qu'il y ait eu de charnière. Xene distingue ces nuances car elles impactent fortement la valeur.

Comment évaluez-vous l'usure des dents ?

L'usure des pointes de perforation (PTW) est décrite avec précision. Une usure sur une ou deux dents d'un timbre par ailleurs superbe peut avoir un impact mineur, tandis qu'une usure généralisée peut déclasser l'état sanitaire (soundness).

Notes de dossier récentes

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